PLC BLOG - L'histoire de Kawasaki : Qui aurait imagin� une telle �volution ...

UNIVERS VIDEOLUDIQUE - TECHNOLOGIES NOMADES - INFORMATIQUE - CULTURE NIPPONE - INGENIERIE - MOTOCYCLISME - GASTRONOMIE
LOISIRS RECREATIFS - DIVERTISSEMENT AUDIOVISUEL - VIVRE ENSEMBLE - SPORT

> L'histoire de Kawasaki : Qui aurait imagin� une telle �volution ...

MOTOCYCLISME – DOSSIER Ι 11 juin 2007 Ι Pipou�c

z1000

La soci�t� KAWASAKI Motors, autrement dit la soci�t� qui fabrique des motos, n'est qu'une des douze autres branches de cette grande entreprise. Fond�e le 15 octobre 1896 par Shozo Kawasaki, Kawasaki Heavy Industries le fut � l'origine pour construire des bateaux en acier ...

shozo En 1878, Shozo Kawasaki ouvre un chantier maritime pour construire des navires marins en acier. En 1896, Tokyo voit la naissance de la soci�t� Kawasaki Dockyard, dont Kojiro Matsukata sera choisi pour en �tre le premier pr�sident.

D�s 1906, la nouvelle usine de Hyogo Works, fraichement construite, entreprend la fabrication de locomotives, de voitures de transport de marchandises, de carrioles pour passagers et d'�l�ments de pont en acier. Simultan�ment, Kawasaki Dockyard d�bute la production de turbines � vapeur pour bateaux.

En 1918, la division d'aviation, Kawasaki Aircraft Co. , est �tablie � l�usine de Hyogo Works et la fabrication d�avions d�bute, seulement 15 ans apr�s le tout premier voyage a�rien des Fr�res Wright. Cette division fabrique alors leurs premiers avions en m�tal du Japon, auparavant fabriqu�s en bois et en tissu.

L'usine Hyogo Works devient une entit� � part enti�re en 1919, Kawasaki Kisen Kaisha, fabriquant les chaudi�res � vapeur. En 1928, l'entit� Kawasaki Rolling Stock Manufacturing Co. devient ind�pendante, elle regroupe les activit�s du transport roulant et locomotives. En 1937, c�est au tour de la division a�rienne de devenir une entit� s�par�e sous le m�me nom de Kawasaki Aircraft Co. .

Durant la Seconde Guerre mondiale, Kawasaki construit pr�s de 20 000 avions, 20 porte-avions, 30 cuirass�s et 250 sous-marins pour le compte de l'arm�e japonaise. La fin de la seconde guerre sonne le glas des activit�s militaires, majoritaires pour Kawasaki et d'autres de ces concurrents actuels. Reconstruction oblige et gr�ce au plan Marshall, l'entreprise est relanc�e apr�s la guerre et se sert de son savoir faire pour construire des p�troliers, des sous-marins civils et des bateaux � fort tonnage.

En 1950, la division de m�tallurgie et d�aci�rage devient une entit� ind�pendante sous le nom de Kawasaki Steel Corporation. La s�paration de toutes ces divisions avait pour but de renforcer la position de chaque division dans sa sp�cialit�. L�amplitude de cette croissance pendant les ann�es 50 et 60 a �t� en grande partie due aux navires, aux mat�riaux roulants, aux avions, aux machineries industrielles et de construction et aux structures en acier construits par Kawasaki.
Son activit� dans le motocyclisme n'intervient que bien plus tard et Kawasaki construit ses premi�res motos � partir de 1953.

En 1966, Kawasaki int�gre Yokoyama Kogyo Co. , Ltd un fabricant de chaudi�res, de meules et de tapis roulants. Revirement en 1969, Kawasaki Dockyard, Kawasaki Rolling Stock Manufacturing et Kawasaki Aircraft fusionnent afin de former Kawasaki Heavy Industries Ltd. Cela revitalise et concentre les op�rations de construction navales, a�riennes, de mat�riels roulants, d�avion, de machinerie industrielle, d��quipement de g�nie civil et de structures en acier. En 1972, Kisha Seizo Co. fusionne �galement avec Kawasaki et la soci�t� devient le plus gros fabricant de produits roulants au Japon. Elle �tend ses activit�s pour int�grer des usines d�incin�ration d�ordures m�nag�res municipales.

Aujourd�hui Kawasaki Heavy Industries s'est d�velopp�e autour de 8 activit�s principales :

Kawasaki Aerospace : Avions, helicopt�res, jets, syst�mes spatiaux, missiles, simulateurs ...
Kawasaki Rolling Stock : Locomotives �lectriques et diesel, wagons, monorails, trains rapides (Shinkansen) ...
Kawasaki Shipbuilding : bateaux cargos et containers, sousmarins civils, bateaux haute vitesse, structures offshore ...
Kawasaki Energy Plants & Facilities : g�n�rateurs � turbines � gaz, �l�ments de centrales nucl�aires, �oliennes ...
Kawasaki Industrial Equipment : Structures industrielles, souffleries, robots industriels, �quipements hydrauliques (moteurs, pompes).
Kawasaki Environment & Recycling : Usines d'incin�rations, syst�mes de traitement des eaux et �quipements de recyclage.
Kawasaki Infrastructures : Chargeurs � roues, mat�riels de construction, ponts en acier, tunneliers ...
Kawasaki Motors : Motos, Jets ski, quads, mules ...

Mais elle est aussi une multinationale qui participe au capital de plus de 50 filiales. Elle compte en 2006 plus de 28 682 employ�s.

lien Un constructeur de moto parmi d'autres ...

Parlons plus pr�cisement de la division Kawasaki Motors, cr�ateur de motocycle.

L'activit� motocycliste de Kawasaki, かわさき, est sans doute la plus connue, mais elle ne repr�sente que 20 % de son chiffre d'affaires. Aujourd'hui, cette division construit aussi des jets ski (d�but en 1973), des VTT � moteur (trois roues puis quad, d�but en 1981), et mule, utilitaires tout terrain � quatres roues (d�but en 1988).

Elle a d�but� apr�s la Seconde Guerre mondiale, du fait que la firme devait abandonner sa production d'avions militaires. Au d�but des ann�es 1900, l'activit� principale de l'entreprise Kawasaki �tait la m�tallurgie et aussi la construction de bateau en acier. En 1924, Kawasaki poss�de d�j� une division a�ronautique, dont Meihatsu est une subdivision. Cette division a�ronautique sera � l'origine de la conception des moteurs thermiques Kawasaki, notamment avec les relations qu'avaient kawasaki avec BMW. D�s 1949, la firme d�cide la conception d'un moteur adapt� pour le march� des motocycles, il fut entrepris gr�ce aux connaissances techniques que Kawasaki Aircraft co. avait emmagasin�es lors du d�veloppement et de la production de moteurs d�avion.

C'est donc en 1949 que d�bute la conception du moteur KE-1, abr�viation signifiant Kawasaki Engine, il sera termin� en 1952. Ce moteur monocylindrique � soupape en t�te et � 4 temps de 148 cm³, produit une puissance maximale de 4 CV � 4 000 tr/min. En 1955, La production du moteur de motocyclettes KB-5 d�bute, 125 cm³, fabriqu� par Kawasaki Aircraft Co., � l�usine de Kōbe. Ses caract�ristiques exceptionnelles pour l��poque, coupleux � bas et moyen r�gimes, lui valent une bonne r�putation. Dans les dix ann�es qui suivent, le KB-5 b�n�ficiera de nombreuses mises � jour. Il servira de moteur de r�f�rence pour le futur moteur des motos de 125 cm³ de la marque. En effet, en 1956, la premi�re moto construite enti�rement par Kawasaki est mise sur le march� sous le nom de Meihatsu, la Meihatsu 125-500. Plus tard cette ann�e, la version Deluxe de la Meihatsu 125 est lanc�e, v�ritable merveille pour l'�poque. 1957 est une ann�e marquante car le moteur KB-5A (version am�lior�e du moteur KB-5) est mis en production, mais c�est �galement la premi�re ann�e o� le logo Kawasaki apparait sur le couvercle lat�ral du moteur.

Les ann�es 1960 vont �tre la p�riode de nombreux changements pour Kawasaki. Tout d'abord, la construction d�une usine Kawasaki r�serv�e exclusivement � la fabrication de motocyclettes est achev�e en 1960. L'autre fait important de l'ann�e 1960 est le rachat de Meguro par Kawasaki. Mais qui est donc cette entreprise. En fait, Meguro �tait un tr�s important fabricant de motocycle et le plus ancien du Japon des ann�es 1940 et 1950.

Meguro d�buta dans la production de moto en 1937. Ayant de bonne relations avec le gouvernement, elle r�ussit � emporter de nombreuses commandes de l'arm�e. La premi�re moto de Meguro fut la Z97, une 500 cm³ 4 temps � distribution culbut�e, un v�ritable succ�s, d'ailleurs construit jusqu'aux ann�e 50. Malheuresement, apr�s les tentatives de nouveaux concepts mal accueillis par le public en 1958, la sant� financi�re de Meguro fut pr�occupante et elle fut donc absorb�e par Kawasaki en 1960. Meguro disparut compl�tement en 1962.

Mais revenons � Kawasaki. En cette fin d'ann�e 1960, l'entreprise d�veloppe son premier moteur 2 temps, un 125³. Le premier mod�le totalement Kawasaki sort enfin, la Kawasaki 125 New Ace. Sortiront dans la foul�e, en 1961, le Kawasaki Pet et, en 1962, le Kawasaki 125 B8, mod�les vendus sous la marque Kawasaki. Gr�ce � moteur tr�s coupleux, silencieux et de durabilit� extraordinaire, ce dernier se fait vite une tr�s bonne r�putation.
Avec les connaissances de Meguro corcernant les grosses cylindr�e, Kawasaki entreprend la conception de son premier gros cube, la W1 de 650 cm³, appel�e 650W1 au Japon. Elle devient tr�s populaire aux �tats-Unis. Le lancement de la Kawasaki 650 W1, la plus grosse moto japonaise de l'�poque repr�sente la premi�re moto Kawasaki bicylindre. Ce succ�s permet � Kawasaki d��tre reconnu comme un fabricant de motocyclettes important � l��chelle mondiale. Kawasaki sort � la fin 1966 la 250 A1 Samurai et la 350 A7 Avenger (2 cylindres, 2 temps), � distribution culbut�e (sp�cialit� de Meguro).

Cependant Kawasaki se forge une r�putation r�solument sportive gr�ce � l'incroyable 500 H1 Mach III en 1968, un monstre � trois cylindres, deux temps, ou � la c�l�bre H2 qui fut la moto la plus rapide de l'�poque. Les lettres de noblesse de la marque arrivent dix ans plus tard, en m�me temps que la fameuse GPZ 900 R. Elle d�tr�ne alors les fameux 4 cylindres Honda dans tous les domaines. Dans les ann�es suivantes, Kawasaki va d�velopper des mod�les sportifs, tr�s proche des machines de comp�tition.

lien Chronologie :

1952 : D�marr�e en 1949, la conception du moteur de motocyclettes KE-1 est enfin termin�e � l�usine de Takatsuki. Sa production commence d�s 1953. Ce moteur monocylindrique � soupape en t�te et � 4 temps de 148 cm³, refroidi par liquide, produit une puissance maximale de 4 CV � 4 000 tr/min.

1955 : La production du moteur de motocyclettes KB-5 d�bute � l�usine de Kōbe. Ses caract�ristiques exceptionnelles pour l��poque lui valent une bonne r�putation parmi les pilotes. Il servira de moteur de r�f�rence pour le futur moteur des motos de 125 cm³ de Kawasaki.

1956 : Int�grant un moteur Kawasaki, la Meihatsu est une 125 cm³. Moto vendue sous un autre nom que Kawasaki. La Meihatsu Deluxe sortira la m�me ann�e.

1960 : Arriv� du premier mod�le int�gralement construit par Kawasaki : la 125 New Ace, 2 temps.

1961 : Cette ann�e marque le d�but des ventes de motocyclettes de marque Kawasaki, la Kawasaki Pet et la Kawasaki 125 B7. Les mat�riaux les plus sophistiqu�s de l��poque sont utilis�s, et les surfaces incurv�es de ces motos leur donnent un sens de l�esth�tique tr�s prononc�.

1962 : Con�ue et construite exclusivement par la division Kawasaki Aircraft Co. , la 125 B8 produit un couple puissant � bas r�gime. Gr�ce � ce couple impressionnant, son moteur silencieux et sa durabilit� extraordinaire, elle se fait vite une r�putation de moto d�utilisation pratique de premier choix.

1966 : Lancement de la Kawasaki 650 W1, la plus grosse moto japonaise de l'�poque. Elle embarque le premier gros moteur 4 temps de la marque, un twin vertical comme les vieux moteurs anglais.

1966 : La 250 Samurai est une machine 2 temps et deux cylindres.

1967 : Douce �volution de la W1, la Kawasaki W2 SS appara�t cette ann�e.

1968 : Apparition de la Kawasaki 500 H1 , appell�e 500 SS Mach-III au japon, le premier moteur 3 cylindres 2 temps de la marque.

1969 : Premier titre de champion du monde avec Dave Simmonds sur kawasaki 125 KR2.

1971 : Apparition des Kawasaki 250 S1, 350 S2 et de la mythique 750 H2, les autres trois cylindres 2 temps de la marque.

1972 : La l�gendaire Kawasaki Z1 de 900cm³ est le premier gros quatre cylindres 4 temps 2 Arbres � Cames en T�te (DOHC) de la marque, en r�ponse � la 750 Honda. La Z2 de 750 cm³ suivra en 1973.

1974 : Apparition de la Kawasaki 400 KZ, bicylindre vertical 4 temps.

1975 : Premier titre de Champion du monde d'endurance pour Godier/Genoud sur Kawasaki 1000 GG.

1977 : La Z1-R, une moto de 1000 cm³ est une vraie moto de course et son apparence esth�tique raffin�e lui valent de nombreux �loges � l��tranger..

1978 : Apparition de la Kawasaki Z 1300 et de son monstrueux 6 cylindres en ligne refroidi par eau.

1984 : La Kawasaki GPZ 900 R jette les bases des futures grosses cylindr�es de la marque : 115 ch pour 250 Kg. C'est aussi l'apparition de la d�nomination Ninja.

1984 : Apparition de la Kawasaki GPZ 750 Turbo, dot�e d'un 4 cylindres 4 temps issu de la GPZ 750 R de 1982, suraliment�e.

1986 : C'est l�ann�e de l�introduction de la GPX 750R, un mod�le supersport au car�nage complet. La GPX 250R et la GPX 400R suivent l�ann�e d�apr�s.

1988 : La ZX10 Tomcat est �quip�e d�un cadre en forme de E extr�mement rigide. La ZX10 p�se seulement 415 kg et affiche une vitesse de pointe de 270 km/h. Elle devient la moto la plus rapide du monde.

1990 : Apr�s les RX et Tomcat, le constructeur pr�sente la fameuse Kawasaki ZZR 1100 et ses 147 ch ...

1993 : Kawasaki remporte les 24 heures du Mans pour la premi�re fois � bord de leur ZXR-7. La Ninja ZX-9R, d�une cylindr�e de 900 cm, sort la m�me ann�e. Ce nouveau mod�le supersport est mont� sur un cadre en aluminium.

1996 : la Vulcan 1500 Classic est introduite sur le march�. Cette moto de croisi�re, de style am�ricain, est propuls�e par un moteur bicylindre en V. Elle est la moto � la plus grosse cylindr�e fabriqu�e de s�rie dans le monde.

1996 : La ZRX 1100, mod�le routier de sport, est munie d�un auvent protecteur de style bikini. Ce mod�le est encore pr�sent en 2007 dans la gamme Kawasaki.

1997 : La Super Sherpa de 250 cm³ fait sensation. Ce nouveau mod�le hors-route � usages multiples devient le partenaire id�al pour les �quip�es en pleine nature.

1999 : Kawasaki d�voile la W 650, twin r�tro inspir� de la W1.

2000 : Apparition de la Kawasaki ZX-12 R, un autre monstre capable de + de 300 km/h, la plus grosse sportive de la marque en ce temps.

2002 : Petit lifting de la grosse sportive de la marque, la ZX-9R reste tout de m�me une sportive puissante et docile, moins exclusive que les sportives suivantes.

2002 : Mise sur le march� en 2003 d'un roadster d'exception, la Z1000 pr�sent�e en septembre 2002. esth�tique r�ussi et tr�s bon �quipement pour un prix modeste. Elle sera suivi de sa petite soeur la Z750.

2003 : Les Ninja ZX-6R (636 cm³) et Ninja ZX-6RR (600 cm³) d�barquent. Con�ues pour �tre les motos de cette cat�gorie les plus rapides sur le circuit, ces 600 compl�tement redessin�es sont tr�s proches des mod�les de comp�tition.

2004 : La VN 2000 embarque un twin de 2 litres, le plus gros bicylindre japonais. Un custom pour concurrencer la Rocket 3 de Triumph.

Pour Kawasaki, les ann�es 2000 sont celui d'un certain retour sur le devant de la sc�ne. Ne disposant pas de moyens comparables � ceux des g�ants HONDA et YAMAHA, le "petit" constructeur japonais se recentre autour des supersport, roadster et cross.

Il a produit 300 000 motos en 2002 dont 80 000 destin�es au march� am�ricain. L'arriv�e des populaires Z 1000 et Z 750 en 2003 lui permet de s'affirmer sur ce cr�neau tr�s vendeur eu Europe, tout en poursuivant un retour impressionnant dans la cat�gorie sportive avec les ZX 10R et ZX 6RR. En 2005, Kawasaki pr�sente un mod�le frais et attractif, la ER-6N, un roadster utilisant un bicylinde horizontal � injection. Ce mod�le � l'esth�tique travaill�e et au prix abordable s�duit les nouveaux motards et les femmes. Il est aussi propos� en version car�n�e. L'ann�e 2006, Kawasaki pr�sente un v�ritable monstre sportif, cens� balayer l'Hayabusa de Suzuki, la ZZR 1400 avec ses 190 chevaux en version libre. Cette machine est la plus grosse cylindr�e de la marque. En cette ann�e 2007, Kawasaki met � jour sa gamme Z (1000 et 750) , ses sportives (1000, 600 et 636) et propose un trail � l'image de la Multistrada, la Versys, un bicylindre en V. En ce qui concerne la gamme GT, Kawasaki proposera, � la fin 2007, la 1400 GTR, une �norme machine pour les forcen�s de la route utilisant des technologies comme le cadre coque et une transmission par cardan.

lien Palmar�s de Kawasaki en comp�tition

ninja Kawaski est depuis longtemps pr�sent en comp�tition. Tout comme ses homologues japonais, elle est pr�sente sur de nombreux fronts comme le Moto GP, le Superbike et l'endurance. Ses lettres de noblesse ont �t� gagn�es lors de championnat d'endurance ou elle apparaissait comme une marque fiable et rapide. Le nombre de victoires restreint n'emp�che pas Kawasaki de produire des machines de qualit� pour chacune de ces diciplines, � la hauteur de ces concurrents. Les sportives Ninja sont tr�s endurantes et craintes.

Endurance - Bol d'or : Vainqueur en 1991, 1992, 1995 et 1997.
Endurance - 24 H du Mans : Vainqueur en 1981, 1983, 1992, 1993, 1994, 1996, 1998 et 1999.
Superbike mondial : Vainqueur championnat 1993 avec Scott Russell (USA).
Vitesse moto - 125 cm³ - Vainqueur championnat 1993 avec Dave Simmonds (GBR).
Vitesse moto - 250 cm³ - Vainqueur championnat 1978 et 1979 avec Kork Ballington (AFR SUD).
Vitesse moto - 250 cm³ - Vainqueur championnat 1980 et 1981 avec Anton Mang (ALL).
Vitesse moto - 350 cm³ - Vainqueur championnat 1978 et 1979 avec Kork Ballington (AFR SUD).
Vitesse moto - 350 cm³ - Vainqueur championnat 1981 et 1982 avec Anton Mang (ALL).

Lien vers le site internet de KAWASAKI Heavy Industries (Anglais) : Site
Chronologie inspir�e de l'histoire de Kawasaki : Moto Station
Lien internet : Histoire de kawasaki (Japonais)
Lien internet : Quelques anciens mod�les de kawasaki (Allemand)
Lien internet : Histoire de kawasaki (Canadien)
Photographies : KAWASAKI

Mot clé : kawasaki histoire

AUCUN COMMENTAIRE

0 Commentaire

0 Note : X/10

Commenter et noter !

Partager cet article (Email)

Charte

CHARTE DU SITE

Quelques règles à respecter lorsque vous laissez un commentaire sur ce site:

Evitez le style SMS, nous sommes sur un site et non sur un téléphone mobile,
Dans la mesure du possible, moins il y a de fautes d'orthographes, mieux c'est,
Un commentaire se doit d'être relativement court,
Restez respectueux et courtois,
Evitez le "multi-postage",
Il est impératif d'inscrire correctement la suite de caractères,
Pas de piratage, warez, ou autres.

Les commentaires sont soumis à la modération. Vous êtes seuls responsables des propos que vous tenez dans les commentaires.

Essayez dans la mesure du possible de rester dans le contexte de la news. Sachez que vous pouvez être banni des commentaires si vous ne respectez pas les règles.
Contact : contact@plc-blog.fr

Création de Pierre - Loïc Courtial - 2007 à 2016 - Droits réservés
Du même créateur : pierreloiccourtial.fr - programmesculturels81.fr - cb1000r.plc-blog.fr